これから阪急沿線を訪れる際に撮り鉄として着眼点を置くポイントは①今後更新や廃車で減少傾向にある貫通扉車番編成②ホームドア対策で幕板部に車番が追記される編成が増えるため、それが未追記の編成の記録が必須になりますね。
ありがとうございます。
準特急や通勤特急桂の時点でこの混雑か…そりゃ茨木市で積み残しも出るわけや…コロナ5類移行もあって、プライベース導入後はさらに混みそうですね。
プライベース導入後の様子が気になるところですね。
桂駅には隣接して車庫があり、嵐山線ホームには『C号線』が存在しますね😊 🚃準特急はロングシート車の運用も見られますが、モーターの出力が小さい3300系と5300系が入ることはあるのかな🤔
C号線があったのですね、知りませんでした☺
C号線はもともと隣接する車庫内の線路です😊 1980年代に行われた大規模なリニューアル工事で現在のようにホーム化されました。
ありがとうございます😊
たまに3300系、5300系の準特急見るよ。
お疲れ様です。嵐山方面のホームは端の方ですよね？
ありがとうございます。嵐山線ホームの端は結構長めになっています。撮影時は中程の場所でした。
これから阪急沿線を訪れる際に撮り鉄として着眼点を置くポイントは
①今後更新や廃車で減少傾向にある貫通扉車番編成
②ホームドア対策で幕板部に車番が追記される編成が増えるため、それが未追記の編成
の記録が必須になりますね。
ありがとうございます。
準特急や通勤特急桂の時点でこの混雑か…そりゃ茨木市で積み残しも出るわけや…
コロナ5類移行もあって、プライベース導入後はさらに混みそうですね。
プライベース導入後の様子が気になるところですね。
桂駅には隣接して車庫があり、嵐山線ホームには『C号線』が存在しますね😊 🚃準特急はロングシート車の運用も見られますが、モーターの出力が小さい3300系と5300系が入ることはあるのかな🤔
C号線があったのですね、知りませんでした☺
C号線はもともと隣接する車庫内の線路です😊 1980年代に行われた大規模なリニューアル工事で現在のようにホーム化されました。
ありがとうございます😊
たまに3300系、5300系の準特急見るよ。
お疲れ様です。嵐山方面のホームは端の方ですよね？
ありがとうございます。
嵐山線ホームの端は結構長めになっています。撮影時は中程の場所でした。